december 2013, Hier een plaatje van het oude (te korte) Marklin model.
zondag 1 december 2013
De Nederlands-Zwitserse TEE
Eén van de leden vrienden 1 op 32 wil in spoor-1 een DE-VI 1001 bouwen.
december 2013, Hier een plaatje van het oude (te korte) Marklin model.
december 2013, Hier een plaatje van het oude (te korte) Marklin model.
zaterdag 6 juli 2013
MAT 24 de Blokkendozen
Ik ben lid van "Vrienden 1 op 32" het verbaasd mij dat er in de schaal 1 op 32 nog geen Nederlands materieel is. Alle Duitse en Zwitserse treinen zijn er nu toch wel zo'n beetje. Roco maakt wel hele mooie Nederlanse modellen in de schaal 1 op 87, onder andere van de Blokkendoos.
Eén van onze leden zou best een spoor-1 Blokkendoos willen hebben. Toevallig heb ik hem van Roco in 1 op 87. Dus ik dacht ik zal hem eens omrekenen naar 1 op 32. Het spoor-1 model zou 60 cm lang worden. In het echt zijn er nog twee motorwagens rijwaardig. Eén in het Spoowegmuseum (groen) en één bij de stichting Jaap (groen \ creme).
Blokkendoos motorrijtuig in het Spoorwegmuseum BD9107.
Roco blokkendoos motorrijtuig C9460
Tekening van de zijwanden
december 2013, Tekening kopsekant C8145
december 2013. Zijwand C8145
Eén van onze leden zou best een spoor-1 Blokkendoos willen hebben. Toevallig heb ik hem van Roco in 1 op 87. Dus ik dacht ik zal hem eens omrekenen naar 1 op 32. Het spoor-1 model zou 60 cm lang worden. In het echt zijn er nog twee motorwagens rijwaardig. Eén in het Spoowegmuseum (groen) en één bij de stichting Jaap (groen \ creme).
Blokkendoos motorrijtuig in het Spoorwegmuseum BD9107.
Dit is de "Jaap" motorrijtuig C9002
Roco blokkendoos motorrijtuig C9460
Roco blokkendoos getrokken rijtuig C8145
 |
 |
december 2013, Tekening kopsekant C8145
vrijdag 19 oktober 2012
DRG E95
Laatst bijgewerkt 19 oktober 2012
Ik heb inmiddels een aantal tekeningen van de DRG E95 weten te bemachtigen.
Van de zomer heb ik in Sinsheim de beste tekening tot nu toe gevonden, het nadeel is wel dat het geen fabriekstekening is, maar dat iemand hem getekend heeft, en dus zijn eigen interpretatie en toleranties gebruikt heeft.
Tekening van de DRG E95
Hier twee foto's van de DRG E95 van internet.
En twee foto's van het Brawa HO-model (1:87)
Het doel is een spoor-1 (schaal 1:32) locomotief van de DRG E95 te bouwen in messing.
Het idee tot nu toe is:
- Frame- en bufferplaten laten waterstraal snijden van 1,5 mm messing.
- De carrosserie laten etsen uit 0,8mm messing.
- Elektronica van ESU
- Buffers van Hegob
- Luchtslangen van KM-1
- koppeling van Märklin
- Aspotten, lantaarns end. laten vacuum gieten in messing
- Klinknagels van Hassler profile
- Aandrijving, nog uitzoeken
- Wielen, laten maken of kopen
- Kleur, grijs of messing houden????
Planning
Ik ben niet zo'n snelle modelbouwer, dus dit kan best wel 10 jaar gaan duren.
Ik wil beginnen met de 4 bufferplaten.
Hiervoor moet ik de afmeting en de bevestiging weten van de KM-1 luchtslangen en de Hegob buffers Hassler klinknagels en de Märklin koppelingen.
Dus deze 4 zaken ga ik bestellen via internet.
Als deze spullen binnen zijn ga ik de bufferplaten tekenen.
WC huisje
Laatst bijgewerkt december 2012
Oktober 2012, Twee muurtjes
November 2012, Raampjes gegoten van giethars (resin)
December 2012, Twee muurtjes met de raampjes er in
December 2013, Weer iets verder
Oktober 2012, Twee muurtjes
December 2013, Weer iets verder
Elektriciteitshuisje
Laatst bijgewerkt 19 oktober 2012
Het voorbeeld heb ik gevonden in de Railmagazine en is gemaakt door Artitek in 1:87.
Ik vond het een leuk klein model om als eerste huisje in schaal 1 : 32 te gaan maken.
Dus afmeting omrekenen naar 1:32 en beginnen.
Foto uit de Railmagazine
Bijna af, alleen nog de deurtjes en de waarschuwingsborden.
December 2012, Nu ook de deurtjes erin
Het voorbeeld heb ik gevonden in de Railmagazine en is gemaakt door Artitek in 1:87.
Ik vond het een leuk klein model om als eerste huisje in schaal 1 : 32 te gaan maken.
Dus afmeting omrekenen naar 1:32 en beginnen.
Foto uit de Railmagazine
Deurtjes gemaakt van polistirol
Muurtjes gezaagd uit 4mm triplex
Twee muurtjes aan elkaar en gedeeltelijk voorzien van kartonnen steentjes
Bijna af, alleen nog de deurtjes en de waarschuwingsborden.
December 2012, Nu ook de deurtjes erin
maandag 27 februari 2012
Locomotor NS-311
Laatst bijgewerkt 27 februari 2012
Locomotor NS-311.
Mei 2009 ben ik gaan werken in Leusden, voor mij was dit toen aanleiding om een nieuw project te starten.
Voorheen was ik al eens begonnen aan een Bakkertje van de OSM, de A-327 van de NZH en een blokkendoos van de NS, allen zonder ze af te bouwen.
Ik hoop dat deze Blog mij voldoende motivatie geeft om dit model af te bouwen.
Voor dit model schat ik 4 jaar nodig te hebben.
2010 voor het chassis.
2011 voor de opbouw.
2012 voor de wielen, motor, elektronica en verlichting.
2013 voor het stralen, spuiten beletteren en proefrijden.
Inmiddels is het februari 2012, een groot deel van het chassis is af en een met de opbouw is een aanvang gemaakt.
Ik heb een aardig idee in mijn hoofd hoe ik dit project technisch wil uitvoeren.
Aandrijving uit een Märklin MAXI-model.
Lampen, 3D tekenen, laten printen in was en dan met de verloren wasmethode laten gieten in messing.
Nummerplaten en fabrieksplaten laten etsen van messing.
Maar het grootste gedeelte gewoon op de PC tekenen, printen op stickervellen, pakken op messingplaat en vervolgen boren en met de figuurzaag uitzagen.
Alle messingdelen worden met zachtsoldeer aan elkaar gesoldeerd.
Als dit allemaal lukt moet het model nog gespoten, beletterd en gelakt worden.
De buffers zijn van Hegob.
De koppeling van Märklin.
De klinknagels van Hasler.
Eindelijk begint het ergens op te lijken, niet meer geheel binnen het tijdschema, maar het moet ook een hobby blijven, De volgende stap worden de zijwanden van de cabine.
Locomotor NS-311.
 |
| De NS-311 staat in het Spoorweg museum in Utrecht |
Mei 2009 ben ik gaan werken in Leusden, voor mij was dit toen aanleiding om een nieuw project te starten.
Voorheen was ik al eens begonnen aan een Bakkertje van de OSM, de A-327 van de NZH en een blokkendoos van de NS, allen zonder ze af te bouwen.
Ik hoop dat deze Blog mij voldoende motivatie geeft om dit model af te bouwen.
Voor dit model schat ik 4 jaar nodig te hebben.
2010 voor het chassis.
2011 voor de opbouw.
2012 voor de wielen, motor, elektronica en verlichting.
2013 voor het stralen, spuiten beletteren en proefrijden.
Inmiddels is het februari 2012, een groot deel van het chassis is af en een met de opbouw is een aanvang gemaakt.
 |
| Dit is de bodemplaat juli 2009 |
Ik heb een aardig idee in mijn hoofd hoe ik dit project technisch wil uitvoeren.
Aandrijving uit een Märklin MAXI-model.
Lampen, 3D tekenen, laten printen in was en dan met de verloren wasmethode laten gieten in messing.
Nummerplaten en fabrieksplaten laten etsen van messing.
Maar het grootste gedeelte gewoon op de PC tekenen, printen op stickervellen, pakken op messingplaat en vervolgen boren en met de figuurzaag uitzagen.
Alle messingdelen worden met zachtsoldeer aan elkaar gesoldeerd.
Als dit allemaal lukt moet het model nog gespoten, beletterd en gelakt worden.
 |
| juli 2010 |
De buffers zijn van Hegob.
De koppeling van Märklin.
De klinknagels van Hasler.
 |
| Eind 2011 |
Eindelijk begint het ergens op te lijken, niet meer geheel binnen het tijdschema, maar het moet ook een hobby blijven, De volgende stap worden de zijwanden van de cabine.
A-327 NZH
Laatst bijgewerkt 27 februari 2012
In 1998 ben ik bij de Luchtmacht gaan werken n Rhenen.
Daar werkte een officier (Ton) welke ook vrijwilliger was in het nationaal openlucht museum De Hoge Veluwe.
Daar was hij trambestuurder op één van de trams.
Ergens rond die tijd heeft de A-327 van de NZH daar als gast-tram, enige weken, rond gereden.
Deze officier was zo onder de indruk van deze tram, dat hij mij heeft weten over te halen om deze tram in messing na te bouwen in de schaal 1:32.
Ik ben daar toen ter tijd aan begonnen, helaas is dit nooit tot een einde gekomen.
Eind 2010, maar ook eind 2011 is dit de stand van zaken van het messing model.
Inmiddels heb ik een nieuwe werkplek op de Kromhoutkazerne in Utrecht, en hopelijk iets meer tijd om een poging te wagen het project nieuw leven in te blazen.
Eind 2010, maar ook eind 2011 is dit de stand van zaken van het messing model.
Inmiddels heb ik een nieuwe werkplek op de Kromhoutkazerne in Utrecht, en hopelijk iets meer tijd om een poging te wagen het project nieuw leven in te blazen. Momenteel heb ik de vloer getekend, Ik wil de vloer laten etsen, waardoor de planken zichtbaar worden.
De vloer bestaat uit drie delen, tevens wil ik ook de vier instap treden laten etsen.
December 2013, De vloeren zitten erin.
In 1998 ben ik bij de Luchtmacht gaan werken n Rhenen.
Daar werkte een officier (Ton) welke ook vrijwilliger was in het nationaal openlucht museum De Hoge Veluwe.
Daar was hij trambestuurder op één van de trams.
Ergens rond die tijd heeft de A-327 van de NZH daar als gast-tram, enige weken, rond gereden.
Deze officier was zo onder de indruk van deze tram, dat hij mij heeft weten over te halen om deze tram in messing na te bouwen in de schaal 1:32.
Ik ben daar toen ter tijd aan begonnen, helaas is dit nooit tot een einde gekomen.
 |
| De gerestaureerde A-327 |
Eind 2010, maar ook eind 2011 is dit de stand van zaken van het messing model.
Inmiddels heb ik een nieuwe werkplek op de Kromhoutkazerne in Utrecht, en hopelijk iets meer tijd om een poging te wagen het project nieuw leven in te blazen.
 |
| Het messing model eind 2011 |
Eind 2010, maar ook eind 2011 is dit de stand van zaken van het messing model.
Inmiddels heb ik een nieuwe werkplek op de Kromhoutkazerne in Utrecht, en hopelijk iets meer tijd om een poging te wagen het project nieuw leven in te blazen. Momenteel heb ik de vloer getekend, Ik wil de vloer laten etsen, waardoor de planken zichtbaar worden.
De vloer bestaat uit drie delen, tevens wil ik ook de vier instap treden laten etsen.
December 2013, De vloeren zitten erin.
Abonneren op:
Posts (Atom)